El gobierno de Javier Milei dio un paso más en el proceso de privatización de las rutas nacionales al lanzar una licitación de las concesiones de la «Ruta del Mercosur«. En esta primera etapa, se buscará concesionar más de 700 kilómetros y, más adelante, el oficialismo apunta a superar los 9.000 km que están en manos de la administración central.
En el marco del desarrollo de la Red Federal de Concesiones (RFC), la Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía, publicó en el Boletín Oficial la Resolución 29/2025 en la que efectuó el llamado a licitación pública nacional e internacional para la construcción, la explotación, administración y mantenimiento de los Tramos Oriental y Conexión.
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Privatización: licitan las concesiones de las «rutas del Mercosur»
El Tramo Oriental está integrado por las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, y atraviesa las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes; mientras que el Tramo Conexión lo compone el Puente Rosario-Victoria (RN 174), que conecta las provincias de Entre Ríos y Santa Fe. A continuación, se detallan los tramos a privatizar:
- Ruta Nacional 12: desde el empalme RN 9 (Zárate/Buenos Aires) hasta empalme RP 16 (Gualeguay,/Entre Ríos) por un total de 144,46 kilómetros.
- Ruta Nacional 14: desde el empalme RN 12 (Ceibas/Entre Ríos) hasta el empalme RN 117 (Paso de los Libres/Corrientes) por un total de 497,33 kilómetros.
- Ruta Nacional 35: desde el empalme RN 14 (Colón/Entre Ríos) hasta inicio acceso Pte. Int. Gral. Artigas (Entre Ríos) por 12,94 kilómetros.
- Ruta Nacional A015: desde el empalme RN 14 (Concordia/Entre Ríos) hasta junta inicio pavimento articulado acceso Represa Salto Grande (Entre Ríos) por un total de 14,67 kilómetros.
- Ruta Nacional 117: desde el empalme RN 14 (Paso de los Libres/Corrientes) hasta límite Argentina – Brasil (Paso de los Libres – Uruguayana) por un total de 12,88 kilómetros.
- Ruta Nacional 174: desde el empalme RN A-008 (Rosario/Santa Fe) hasta el empalme RP 11 (Victoria/E. Ríos) por un total de 59,54 kilómetros.
En la primera fase, se licitará la concesión 741 kilómetros que se agregarán, posteriormente, a los tramos a adjudicar en las subsiguientes etapas hasta conformar una extensión de más de 9.000 kilómetros para integrar la Red Federal de Concesiones.
Cómo sigue la privatización de las rutas nacionales
Durante la segunda instancia se abrirá la licitación para más de 4.400 kilómetros de rutas actualmente gestionadas por Corredores Viales S.A., sumando otras autovías que hasta ahora no operaban bajo concesión, como la RN 33 en Santa Fe y Buenos Aires, la RN 35 en Córdoba y la RN 188 en Buenos Aires y La Pampa. Este ciclo estará dividido en ocho tramos.
Tras la publicación de la nueva normativa, la administración libertaria destacó que el desarrollo de la RFC «es posible gracias a que se generaron las condiciones para que los capitales privados puedan invertir en la operación y mantenimiento de estas trazas nacionales».
«Se recuerda que el nuevo sistema no contará con ningún subsidio por parte del sector público, que hasta el momento realizaba aportes para sostener un esquema de concesión deficitario y que no brindaba beneficios reales para los usuarios», apuntaron desde Transporte.
Vialidad Nacional, organismo descentralizado que opera bajo la órbita de la Secretaría de Transporte, será la autoridad encargada de supervisar y controlar los contratos de concesión actuales y futuros, así como asegurarse su cumplimiento en beneficio de los usuarios y el desarrollo de la infraestructura vial.
MFN / Gi